DACIAN NELIVEDOT

4X4 NELIVETO-VOIMALINJAT —
UUSI NELIVETO AUTOMAATTI PIAN TILATTAVISSA!

Ulkoilmaelämä on vahvasti osa Dacian DNAta, joten nelivetoiselle automaatille on ollut jo jonkin aikaa kysyntää.  Nyt Dacian mallistossa maanteiden lisäksi metsä- ja peltoteille ihanteellinen nelivetoinen automaattivaihteinen voimalinja,  josta löytyy 5 oikeasti hyödyllistä ajotilaa.

Voit valita käyttötarpeesi mukaan joko jo legendan asemaan nousseen maastokykyisen Dacia Dusterin tai hieman isomman, myöskin kyvykkään Dacia Bigsterin. Uuden nelivetoautomaatin lisäksi Dacia Dusterin mallistosta löytyy manuaalivaihteinen nelivetoinen voimalinja.

Dacian uusi automaattinen neliveto -voimalinja on teknisesti edistyksellinen, tarjoaa autoon mainiot ominaisuudet ja on samalla järkevän hintainen. Nykyaikainen teknologiaosaaminen on auttanut juuri Daciaan sopivan voimalinjan suunnittelussa, eikä manuaalivaihteisen nelivedon hyvistä piirteistä ole tarvinnut tinkiä. Dacian Duster ja Bigster ovat maasto-ominaisuuksiltaan lähes varsinaisten maastureiden veroisia, ja uusi automaattivaihteinen neliveto haluttiin pitää yhtä korkealla tasolla.

Dacian nelivetoiset mallit ovat loistavien maasto-ominaisuuksiensa lisäksi tyylikkäitä, jykeviä ja moderneja muotoilultaan. Dusterista ja Bigsteristä löytyy tilavat ja mukavat sisätilat, jotta voit matkustaa viihtyisästi, olipa kyse niin arkiajosta, työajosta kuin pidemmistäkin matkoista.

VOIMALINJAT

ÄLYKÄS JA KORKEAN SUORITUSKYVYN -HYBRIDIVOIMALINJA

Taloudellista tehokkuutta, helppoa käytettävyyttä, korkeaa suorituskykyä ja hyvää vetokykyä

Hait sitten menopeliä jokapäiväiseen ajoon maanteille tai vaikeakulkuisempiin maastoihin metsä- ja mökkiteille, suoriutuvat nelivetoiset Dacia-mallit kummassakin ympäristössä edukseen. Uusissa Dacia Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -malleissa on edessä 103 kilowattia (140 hv) kehittävä 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridi. Takana on sähkömoottori, jonka suurin hetkellinen huipputeho on 23 kilowattia (31 hv) ja jatkuva teho 10 kilowattia (14 hv). Sähkömoottorin teho saattaa vaikuttaa vähäiseltä, mutta sen suurin vääntömomentti on vaikuttava 87 newtonmetriä, kun taas polttomoottorissa se on 230 newtonmetriä. Yhteensä moottorit tarjoavat enimmäistehon 113 kilowattia (154 hv).

Polttomoottorin kanssa on kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, jota voi käyttää myös ohjauspyörän taakse sijoitetuilla vaihteenvalitsimilla. Niistä on hyötyä monissa tilanteissa, kuten maastossa ajettaessa, perävaunun vedossa ja jyrkissä alamäissä. Kaksinopeuksisen vaihteiston ja taka-akselille integroidun sähkömoottorin keskeinen etu on kyky tuottaa ensimmäisellä vaihteella erittäin korkea vääntömomentti alhaisilla ajonopeuksilla, mikä parantaa liikkeellelähtöä ja vetokykyä. Toisella vaihteella järjestelmä mahdollistaa sähkömoottorin kierrosluvun alentamisen korkeissa nopeuksissa, mikä parantaa hyötysuhdetta ja säilyttää takapyörien voimakkaan vetotehon aina 140 km/h asti.

Vapaa-asento (kytkin irrotettuna) eliminoi sähkömoottorin ja voimansiirron mekaaniset häviöt, mikä pienentää kokonaiskulutusta 2WD-ajotilassa. Ratkaisu on ensimmäinen laatuaan 48 V -sähköjärjestelmää hyödyntävissä sähkömoottoreissa. Sähkömoottorin ollessa käytössä se saa virtaa energiasisällöltään 0,84 kilowattitunnin 48 voltin litiumioniakulta, joka latautuu ajon aikana itsenäisesti. Kaupunkiajossa uusilla Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -malleilla voi ajaa pelkästään sähköllä jopa 60 prosenttia ajasta.

AJOTILAT

KÄYTETTÄVISSÄ JOPA 5 ERI AJOTILAA

Dacian ajotiloilla saadaan kaikki hyöty auton voimalinjasta ja ominaisuuksista. Käytettävissä on jopa viisi eri ajotilaa.

Dacian ajotiloilla voidaan saada autosta enemmän irti eri olosuhteissa ja tilanteissa. Uudet Dacia Duster ja Bigster Hybrid 150 4×4 -mallit yhdistävät tähän saakka myynnissä olleiden versioiden parhaat ominaisuudet. Uutuudet ovat automaattivaihteiston ansiosta erittäin vaivattomia ajaa kaupungissa ja mukavia maantiellä. Toisaalta taakse asennettu sähkömoottori lisää suuntavakavuutta kaikissa tilanteissa, ja tekee uusista vaihtoehdoista varsin eteviä myös maastossa edettäessä. Ajotiloijen lisäksi nelivetomalleista löytyy alamäkihidastin, joka hallitsee ohjausta ja vakauttaa nopeuden, kun ajetaan alamäkeen 3 – 30 km/h nopeudella. Tämä ominaisuus on erittäin hyvä haastavassa maastossa, jossa näkyvyys ja pito on vaikeaa.